初めは、画像のリフトに乗っている「鉄板ワークスチバラギ仕様」のイノセンを直してくれよ！って持ってこられたんですが、いまどきこんなふざけたミニでは車検取れません(＾-＾;
エアロって言っても、全部鉄板で作った上に「パテモリモリモリ」なんだもん、いくら俺が板金職人って言っても無理！時間的にも金額的にも無理！内装は白いレザーで作ってあるし・・・ワイパーは付いてない(ワイパーホールパテ埋めなんだもん)
こんなの元の状態に(出来るけど)するまでいくらかかるんだ！？
っと言う事で、ミニ1000ベースで「W,R,C＝ワークスグループ・リビルド・コンプリート」って命名します(ちょっとこっぱずかしいが)
捨てられてしまうようなミニ1000とかをベースにして、オーナーの使用条件や走りのレベルに合わせて「ボディリペア」「エンジン製作」「足回りのO/H」を同時に行い、もう一度楽しく走れるミニを作ってみよう！っと言う行き当たりばったりの企画を思いついた・・・・・
まあ、実のところは・・・・マツムラワークスからMk3仕様の製作指令を頂いた時に、たまたま宴会部長が見に来ていて「この色渋くていいなぁ！俺にもつくってくれっか？」
と言うのが真相だったんですが、宴会部長も40代を二つ三つと言う年齢なので、じゃあエンジンも足もばっちりつくりましょう！！
ってなわけで・・・・はじまってしまったのです(＾-＾)
イノセンから下ろしたエンジンは、見た目の酷さに比例して(＾-＾;
中もかなり酷い状態でした。
ピストンはMULTIの72Φフラットトップ(2番異物混入でトップガビガビ)リフター死亡(なんじゃこりゃ！っていうくらいホジクレ)カムも3㎜くらいは山が無くなっているし・・・・
ヘッドは多分、ネジかなんかを噛んでバルブが死んだ時に(このときにピストンにキズが付いた模様)乗せ変えしているみたいですが、バルブが沈み込んでいるので、シートリング入れるかビッグバルブにするかしないと使えないので、1275GTのヘッドにこのバルブをリフェイスして組替えます(当然、GT的街乗り快適使用のポート加工です)
クランクはアンダーかけないと使用できないのでオーナーに相談して、中古のクランクをラッピングして使います。
ミッションは部品取りミニ1000のをO/Hして経費を軽減・・・・・
でも、負けたくない奴が宴会部長の近所にいるので(個人的闘争心です！)カムは286SPでうひゃひゃひゃ・・・・
SUツインでゴボゴボ言ってるウェーバー軍団に挑みますよ(＾-＾;
この汚いエンジンがどうなる事か・・・・お楽しみに～(ボディもばらし始まったら画像は順次公開予定です！)
